2017年鋰電池航空運(yùn)輸?shù)男乱?guī)定
一、UN38.3測(cè)試版本修訂至第6版
《聯(lián)合國(guó)危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》的第3部分38.3條款(UN38.3)Rev.6版本已經(jīng)發(fā)布，其將取代現(xiàn)行的Rev.5版本。 其中針對(duì)鋰電池的檢測(cè)要求有較大的改動(dòng)。
主要如下：
變化一：在38.3.4.2.2章節(jié)中，修改了測(cè)試項(xiàng)T2的高溫存儲(chǔ)溫度值.
變化二：在38.3.4.5.2章節(jié)中，變更了T5測(cè)試項(xiàng)的環(huán)境溫度要求.
變化三：在38.3.4.4.2章節(jié)中，修改了加速度沖擊的峰值加速度值，小電池超過(guò)4.48Kg, 峰值加速度會(huì)小于150gn，大電池超過(guò)12Kg，峰值加速度會(huì)小于50gn.
二、國(guó)際航協(xié)DGR IATA 58版（2017）將從2017年1月開(kāi)始執(zhí)行
2.1 DGR最新版文件要求，自2017年1月1日起將使用新的鋰電池操作標(biāo)簽以取代舊版的鋰電池操作標(biāo)簽；新版操作標(biāo)簽顏色和尺寸與舊版一致，但所有文字的部分已被刪除，同時(shí)需要寫(xiě)上UN編號(hào)。新舊操作標(biāo)簽之間有兩年的過(guò)渡期，舊標(biāo)簽可以繼續(xù)使用到2018年12月1日.
2.2 此外，危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸要使用新的鋰電池9類危險(xiǎn)品(UN Class 9)標(biāo)簽，新標(biāo)簽圖案是在原9類標(biāo)簽中的黑白垂直條紋的下半部分增加了鋰電池圖案， 其外形尺寸不變； 原來(lái)Class 9標(biāo)簽仍可繼續(xù)使用，過(guò)渡期至2018年12月底.
2.3 其他要求：PI965 -PI970 Section IB和Section II鋰電池運(yùn)輸時(shí)將不再需要托運(yùn)人的聲明和額外的說(shuō)明文件。
對(duì)年產(chǎn)量小于100個(gè)鋰電池的運(yùn)輸（需獲得當(dāng)局部門(mén)的批準(zhǔn)），將采用新增的PI910的包裝導(dǎo)則。
IATA 57 Edition中規(guī)定的PI967 Section II，PI970 Section II在一個(gè)包裝內(nèi)含不超過(guò)4個(gè)電芯或2個(gè)電池的， 一單航空運(yùn)輸中超過(guò)兩個(gè)包裝的, 須張貼電池操作標(biāo)記。但一單貨在兩個(gè)包裝以下的, 可以不貼鋰電池標(biāo)記, 該一年的過(guò)渡期將在2016年12月31日結(jié)束。
將2016年4月開(kāi)始執(zhí)行的PI965 荷電量SOC不得超過(guò)30％和僅限貨機(jī)運(yùn)輸?shù)膬?nèi)容加入到IATA 58 Edition中.
